石家庄2月3日电 题：百年石太线守护者：“最后一次春运”和“第一次春运”的交接
记者 牛琳
2月3日，正月初六。早晨8点，石家庄铁路公安处井陉站派出所民警曾国英准时上岗，带着“00后”新警许子霖一起，两人一组，开始一天的铁路线路巡查任务。
辖区内的铁路线分东、西两个方向，上午、下午各走一头，总共64公里，从警36年来，曾国英已经不知道走了多少遍。他和同事需要检查铁路设施是否完好无损，排除影响列车运行的安全隐患。
这个春运令曾国英百感交集，这是他职业生涯的最后一次春运，再过4个月，他就要退休了。对许子霖来说，春运让他觉得新鲜，也充满挑战。这是2024年8月入职的许子霖从警后的第一次春运，“最后一次春运”和“第一次春运”的交接在新老民警间悄然进行着。
1989年7月，曾国英来到石家庄铁路公安处井陉站派出所工作，从当初的毛头小伙到如今的花甲老人，36年来，每日对所辖的铁路线路进行巡逻，检查线路安全隐患，排除危险因素，并对沿线民众进行护路宣传教育，是曾国英和同事们的主要工作内容。
石家庄铁路公安处井陉站派出所所辖铁路线路属于石太铁路的一部分。已有百年历史的石太铁路连接河北省会石家庄与山西省会太原，全长243公里，是新中国第一条双线电气化铁路，也是晋煤外运的主要交通干线，每天有近20万吨电煤等物资经此运往全国各地，是全国民众冬日用电和供暖需求的保障线。
由于石太铁路穿越太行山脉，线路处于山区，坡度大、曲线多，安全保卫工作责任重大。曾国英所在的石家庄铁路公安处井陉站派出所地处河北省石家庄市井陉县微水镇，所辖64公里铁路线路多紧邻村庄，辖区沿线社区村庄39个、学校25个，地形复杂，给铁路安全维护带来诸多挑战。
“每天200多趟列车从这里双向通行，平均不到10分钟就有一趟列车通过。”曾国英说，辖区铁路线路弯道多，且都是开放式线路，加之沿线村庄密集，一旦出现行人或放牧人穿行铁路，极易影响列车行车安全。每次出勤都必须沿着铁路线路仔细巡查，不能放过任何可能存在的安全隐患。
曾国英记得，最初从警时，巡查线路只能靠步行，后来有了自行车，再之后是摩托车，省力不少。2000年后，所里为民警们配备了面包车，不过，夏天一身汗、冬天一身冰、晴天一身土、雨天一身泥仍然是巡线民警们的常态。
由于都是山间线路，曾国英和同事们常常需要翻山越岭。山路崎岖，遇到那些陡峭的山坡，他们只能手脚并用，才能攀爬到铁路线的关键部位进行巡查。曾国英说，“每次巡线都要走二三十公里。”粗略计算，从警36年来，曾国英累计步行十多万公里。
辖区地理环境复杂，村民铁路安全意识不高是石家庄铁路公安处井陉站派出所民警长期以来面临的棘手问题。令曾国英欣慰的是，经过几代民警经年累月不厌其烦地开展安全教育工作，一次次劝阻村民们在铁路附近进行的一些危险行为，耐心地向村民们解释铁路安全的重要性，如今，铁路沿线村民的安全意识逐步提高。
“村民们逐渐认识到铁路安全与他们自身的生命财产息息相关，沿线影响列车安全运行的人为因素大大减少。”曾国英说。
毕业于郑州警察学院(原郑州铁道警察学院)的许子霖，正在逐步适应每天的工作强度。“石太铁路见证了中国铁路的近现代发展史，我们守护的不仅是一条交通大动脉，更是国家的能源大动脉，每一米铁路线都必须仔细巡查，不敢有丝毫懈怠。”许子霖说。
除铁路线路巡查任务外，许子霖正在抓紧熟悉辖区基本情况和各项业务流程。“希望能够尽快接过‘接力棒’。”他说。(完)
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